Kungsbacka stasjon.

En ny perrong i glassfiber på Kungsbacka stasjon.

En togperrong skal helst bli liggende der den ble bygget. Men Newton hadde jo et poeng – det som går opp, må før eller siden komme ned. På Kungsbacka stasjon hadde den eksisterende perrongen sunket, noe som førte til en altfor stor høydeforskjell mellom togene og plattformen. Ikke akkurat optimalt når hundrevis av reisende skal gå av og på hver eneste dag.

Løsningen ble å bygge en ny, forhøyet perrong oppå den eksisterende. Og for å unngå å belaste konstruksjonen med unødvendig mye vekt falt valget på glassfiber (GRP) – et lett, sterkt og sklisikkert materiale som dessuten trives helt utmerket utendørs.

Nytt – uten å begynne helt på nytt.

Å rive opp en hel perrong og bygge den opp igjen fra bunnen av er ikke akkurat noe lite prosjekt. Her valgte man i stedet å ta vare på den eksisterende plattformen og bygge opp en ny gangflate til riktig nivå.

RK Projektledning hadde ansvaret for prosjekteringen, Infranord bestilte materialet, og Byggbröderna bygget den underliggende trekonstruksjonen. Oppå denne ble vår finmaskede glassfiberrist montert, som sammen med konstruksjonen danner den nye, moderne (og skikkelig flotte, om vi får si det selv) perrongflaten.

Lav vekt, høy sklisikkerhet.

Når en perrong allerede har sunket, virker det ganske fornuftig å ikke legge på mer vekt enn nødvendig. Her har glassfiber en stor fordel sammenlignet med for eksempel stål. GRP har betydelig lavere vekt, samtidig som materialet er sterkt og slitesterkt. Det gjør det mulig å skape en stabil gangflate uten å belaste den eksisterende konstruksjonen like mye som en tilsvarende løsning i stål.

Men lav vekt er langt fra den eneste fordelen. På en togperrong skal folk kunne ferdes trygt, enten det er strålende solskinn, øsende regnvær eller en skikkelig slapsete novembermorgen. Derfor har glassfiberristen en sklisikker overflate som gir svært godt grep – i både vått og tørt vær.

For å gjøre det hele enda litt bedre og tryggere har gitterristen dessuten en ekstra fin maskeåpning på bare

8 × 8 mm. Det gir en jevn og stabil gangflate der selv smale hæler har bedre forutsetninger for å komme seg frem uten å sette seg fast. Samtidig kan regnvannet renne gjennom maskene i stedet for å samle seg på overflaten.

Bygget for mange avganger fremover.

En togstasjon skal være i full drift, uten driftsforstyrrelser og unødvendig styr. Derfor er materialvalget, og hvordan materialet holder seg over tid, utrolig viktig.

Glassfiber ruster ikke, krever minimalt med vedlikehold og tåler vær, fuktighet og store temperatursvingninger. Den lave vekten gjør dessuten materialet enklere å håndtere og montere, noe som er en fordel når arbeidet må utføres innenfor et begrenset tidsrom.

Etter monteringen ble den nye perrongen utstyrt med tydelig linjemerking. Resultatet er en forhøyet, sklisikker og holdbar perrong med en gangflate som ligger på nivå med togene. En smart måte å gi eksisterende infrastruktur nytt liv på – uten å måtte begynne helt fra bunnen av.

Neste avgang? Forhåpentligvis mange, mange år frem i tid!